Gesellschaftliche und ökologische Herausforderungen

Mit der wachsenden Abhängigkeit von Autos, einer alternden Bevölkerung und der Forderung nach neuen und flexiblen Lebensstilen müssen Städte nach neuen Verkehrslösungen suchen, um die Menschen schnell und einfach zu bewegen. Darüber hinaus schaffen neue Technologien hohe Erwartungen an intelligente Mobilitätsoptionen wie Echtzeit-Verkehrsinformationen für Reisende, Fahrer, Flottenbetreiber und Netzwerkmanager. Neue Technologien bieten auch Möglichkeiten für die Integration von Daten für die Reiseplanung und das elektronische Ticketing sowie Chipkarten, um die Interoperabilität zwischen öffentlichen Verkehrsmitteln zu erleichtern.
Die Herausforderungen der globalen Erwärmung, der knappen Energiequellen und der steigenden Energiepreise stehen ganz oben auf der Agenda der europäischen, nationalen und lokalen Politik. In diesem Zusammenhang sind grüne Lösungen erforderlich, um die Umweltauswirkungen des Verkehrs in städtischen Gebieten zu reduzieren. Ein wichtiges Anliegen ist es, Mittel und Wege zu finden, um die Verkehrsemissionen nachhaltig zu reduzieren, da der Stadtverkehr für 40% der CO-Emissionen und 70% der sonstigen Emissionen des Straßenverkehrs in der EU verantwortlich ist (EC, 2007a).
Das Subsidiaritätsprinzip beschränkt die EU bei der Entwicklung von Richtlinien zur Umsetzung auf nationaler und lokaler Ebene. Bedenken hinsichtlich der Bedeutung der städtischen Dimension bei der Erreichung verkehrspolitischer Ziele haben die EU jedoch veranlasst, eine Strategie für den städtischen Verkehr zu entwickeln, die mit dem Subsidiaritätsprinzip vereinbar ist.Dies zeigt sich auch an der Bedeutung, die dem Stadtverkehr in der Forschung eingeräumt wird, die im Rahmen der wichtigsten EU-Rahmenprogramme finanziert wird. Der erste Schritt zu einer Strategie für den Stadtverkehr war1995 mit dem Grünbuchbürgernetzwerk hergestellt und 1998 mit dem
Mitteilung über die Entwicklung des Bürgernetzes. Um den nachhaltigen Verkehr zu fördern und den Mobilitätsbedarf zu decken, wurden Initiativen zum Informationsaustausch, zum Benchmarking und zum gezielten Einsatz von Struktur- und Forschungsfonds ergriffen.In jüngerer Zeit wurde ein umfassender politischer Rahmen für den Stadtverkehr in dem Grünbuch "Hin zu einer neuen Kultur der Mobilität in der Stadt" vorgestellt, das in veröffentlicht wurdeDas Jahr 2007 wurde durch gezielte Maßnahmen im Aktionsplan für städtische Mobilität von 2009 ergänzt. Die Aufnahme eines speziellen Abschnitts über den städtischen Verkehr und das Pendeln in den Weißbuchfahrplan 2011 zu einem einheitlichen europäischen Verkehrsraum unterstreicht die Priorität, die der städtischen Mobilität in der EU beigemessen wird Verkehrspolitik.