Rollen für öffentliche Stellen in der regionalen gemeinsamen Mobilitätsplanung

MPOs, Kommunalverwaltungen, Transitagenturen und staatliche DOTs spielen alle eine Rolle bei der regionalen gemeinsamen Mobilitätsplanung, ähnlich wie bei den meisten Verkehrsplanungsaktivitäten. Das Bestimmen der richtigen Rolle für jede Agentur in jeder Region und die Vereinbarung, wie die gemeinsame Erreichung gemeinsamer Ziele erreicht werden kann, kann die unmittelbarste Herausforderung für eine effektive gemeinsame Mobilitätsplanung in der Region sein. In unseren Gesprächen mit Planern in Regionen in den USA äußerten viele, dass es den Mitarbeitern schwer fällt, mit allen Aktivitäten im Zusammenhang mit der gemeinsamen Mobilität innerhalb ihrer eigenen Agentur in Verbindung zu bleiben - weil die Auswirkungen auf den Planungsprozess so unterschiedlich sind - ganz zu schweigen von den Aktivitäten ihrer Partner und anderer Transportakteure. Um die möglichen Rollen für jeden Agenturtyp vorherzusehen, kann es aufschlussreich sein, über die Rollen nachzudenken, die diese Agenturen normalerweise ausfüllen, und welche Art von Einfluss oder Kontrolle sie auf verschiedene Faktoren haben, die für eine gemeinsame Mobilitätsplanung wichtig sind. Insbesondere durch das Verständnis, welche Agenturen einen Regulierungs- oder Anreizhebel haben, können die effektivsten Rollen für MPOs und ihre Partner bestimmt werden.

Zeigt wahrscheinliche Rollen für öffentliche Stellen bei der gemeinsamen Mobilitätsplanung, obwohl zwischen den Regionen und Bundesländern mit unterschiedlichen Planungskontexten und möglichen Gesetzen Unterschiede bestehen können. Beispielsweise können Reichweite, Einfluss und formelle Verantwortlichkeiten eines MPO in einem Stadtgebiet erheblich von denen in anderen Bereichen abweichen, was die Rollen, Beziehungen und allgemeinen Verantwortlichkeiten für öffentliche Stellen bei der gemeinsamen Mobilitätsplanung ändern kann. andere. In diesem Abschnitt werden vier Modelle zur Verallgemeinerung der einzigartigen Möglichkeiten der Integration der gemeinsamen Mobilität in die regionale Verkehrsplanung in den untersuchten Metropolregionen vorgeschlagen.Man kann davon ausgehen, dass diese Modelle entweder von der lokalen Ebene von unten nach oben entwickelt werden und dann regionale und landesweite Ansätze beeinflussen oder strategisch von oben nach unten.Die folgenden Beispiele veranschaulichen Schlüsselkonzepte, wobei erkannt wird, dass jede Region einzigartig ist und viele Merkmale von zwei oder mehr Modellen aufweisen.
Leuchtturm-ModellIn vielen von uns untersuchten Regionen hat sich zu diesem Thema ein Champion herauskristallisiert. In diesem Modell übernimmt eine Einzelperson oder eine Agentur die Führung und formuliert einen Ansatz für die Integration gemeinsamer Mobilität, während die Partner dazu angeregt werden, einen ähnlichen Weg einzuschlagen. Der Großraum Los Angeles könnte ein Beispiel für dieses Modell sein, bei dem der Bürgermeister der Stadt Los Angeles einen Schwerpunkt auf die gemeinsame Mobilitätsplanung gelegt hat, was andere in der Region dazu veranlasst hat, dieses Thema als vorrangiges Thema zu behandeln, wie zum Beispiel die Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro LA).